Vaasan ja Uumajan välisen vihreän kuljetuskäytävän suunnitteluun ja muodostamiseen osallistuu useita toimijoita molemmista maista. Kaupunkien yhdessä omistama Wasaline, joka liikennöi Merenkurkussa modernilla Aurora Botnia -aluksellaan, sekä molempien kaupunkien satamia operoiva Kvarken Ports ovat mukana tekemässä kuljetuskäytävästä todellisuutta.
Uumajan ja Vaasan satamissa on meneillään suuria rakennus- ja kehityshankkeita tulevaisuuden kuljetustarpeiden täyttämiseksi. Uusien laituripaikkojen, varastotilojen ja logistiikkaterminaalien tavoitteena on pystyä käsittelemään entistä suurempia tavaramääriä, joita entistä suuremmat laivat tuovat. Uumajan ja Vaasan satamilla on yhdessä erittäin laaja vaikutusalue sekä keskeinen rooli alueidensa elinkeinoelämässä logistiikan ja kuljetusten osalta.
Satamayhtiö Kvarken Ports ja lauttayhtiö Wasaline ovat myös mukana Northern Access -yhteistyössä, jonka tavoitteena on luoda Uumajasta alueella kohtaavien itä-länsi- ja pohjois-etelä-suuntaisten kuljetusreittien napa. Yhteistyöllä vahvistetaan satamien markkina-asemaa Itämeren tiukasti kilpaillussa toimintaympäristössä.
Uumajan satama pilottitutkimuksen kohteena
Kvarken Ports, tutkimusinstituutti Rise ja liike-elämän toimijat toteuttavat yhdessä ”Vihreä solmu vihreässä käytävässä” -projektia, jonka tavoitteena on toimia edelläkävijänä ja vahvistaa Euroopan Unionissa aloitettuja Green Maritime Corridors -kuljetuskäytäviä.
– Haluamme tällä hankkeella laajentaa vihreitä kuljetuskäytäviä alueellemme ja nopeuttaa siirtymistä fossiilivapaisiin kuljetuksiin. Toivomme, että voimme näyttää satamana esimerkkiä muille päästöjen vähentämisessä ja houkutella vihreän siirtymän investointeja. Wasaline on yksi neljästä kanssamme projektiin osallistuvasta kumppanista, kertoo Christer Nederstedt, Kvarken Portsin myynti- ja markkinointipäällikkö.
Kvarken Ports vastaa Uumajan sataman intermodaaliterminaalista, joka sijaitsee suoraan lauttaterminaalin vieressä. Meri- ja rautatiekuljetusten yhdistäminen voi olla tehokas ja vastuullinen tapa laajentaa vihreitä kuljetuskäytäviä.
– Sataman ja Uumajan kombiterminaalin välillä kulkee sähköistetty rata, jota pitkin pääsee helposti Botniabanan, Norrbotniabanan sekä Ruotsin pääradan raiteille. Tästä on paljon etua asiakkaille, jotka haluavat kuljettaa tavaroita rautatie- ja merikuljetusten yhdistelmänä, Nederstedt päättää.
Wasaline panostaa sähköön, LNG:hen ja päästöneutraaleihin ratkaisuihin
Wasaline on jopa 26 viikoittaisella lähdöllään houkutteleva toimija rahdinomistajille, jotka tarvitsevat tavarakuljetuksia Pohjanmaalta tai koko Suomesta maailmalle. Vaasa-Uumaja on nopein merireitti Ruotsin ja manner-Suomen välillä.
– Logistiikkatoimijat ja rahdinomistajat ovat löytäneet reittimme ja todenneet sen olevan sujuva ja vastuullinen vaihtoehto Suomen ja Ruotsin väliselle viennille ja tuonnille, kertoo Wasalinen rahtijohtaja Tony Ehrs, joka on tyytyväinen kasvavaan kysyntään.
Wasaline tarjoaa nykyaikaisella Aurora Botnia-aluksellaan päästöneutraaleja ratkaisuja. Aluksen akkuenergiaa ja sertifioitua biokaasua voidaan allokoida tietyille kuljetuksille, jolloin näiden kuljetusten päästöt ovat mahdollisimman pienet. Akkujen ja biokaasun allokoinnilla tietyn asiakkaan kuljetukset voivat siis olla päästöneutraaleja jo nyt.
– Uskomme, että tämä on vasta alkua. Uusien EU-direktiivien ja kohonneiden raportointivaatimusten myötä palveluillamme tulee olemaan yhä enemmän kysyntää, Ehrs sanoo. Hän kertoo odottavansa innolla uusien vastaavien palvelujen kehittämistä.
