Ambitionen med att bilda en Grön sjöfartskorridor mellan Umeå och Vasa drivs tillsammans av städerna och involverar ett flertal aktörer. De gemensamt ägda bolagen Wasaline, som trafikerar sträckan med sitt moderna fartyg Aurora Botnia, och Kvarken Ports, som driver de båda hamnarna, är två av deltagarna som arbetar för att möjliggöra gröna transporter över Kvarken och vidare genom Sverige och Finland.
För att möta morgondagens krav på transporter pågår stora bygg- och utvecklingsprojekt i hamnarna i Umeå och Vasa. De syftar till att bl.a kunna hantera större godsvolymer genom fler kajmeter och nya ytor, skapandet av flexibla lagerytor samt hantering av större, moderna fartyg. Hamnarna i Umeå och Vasa har tillsammans ett mycket stort upptagningsområde och spelar en central roll för regionens näringsliv när det kommer till logistik och transporter.
Hamnbolaget Kvarken Ports och färjebolaget Wasaline är också viktiga parter inom Northern Access-samarbetet som driver arbetet med att stärka de öst-västliga och nord-sydliga transportstråk som möts i Kvarkenregionen. Samarbetet bidrar bland annat till att stärka hamnarnas marknadsposition i det växande handelsutbytet mellan Östersjöländerna.
Umeå hamn modell i pilotstudie
Kvarken Ports driver projekt ”En grön nod i en grön korridor” tillsammans med Rise och ett antal näringsaktörer med syfte att skapa en möjlig systemdemonstrator och föregångare i syfte att stärka och förlänga de Gröna Sjöfartskorridorerna som initierats inom EU.
– Genom detta projekt vill vi förlänga korridoren och påskynda övergången till fossilfria transporter och operationer. Vi hoppas kunna visa på Umeå hamn som ett gott exempel på hur man kan minska utsläppen, driva på miljövänliga investeringar och stödja de Gröna sjöfartskorridorerna. Wasaline är en av fyra partners som deltar i projektet tillsammans med oss, säger Christer Nederstedt, Försäljnings- och marknadschef Kvarken Ports.
Kvarken Ports ansvarar för drift av Umeå hamns intermodal terminal som ligger i direkt anslutning till Umeå hamns färjeterminal. Att koppla ihop sjö och järnväg kan vara ett effektivt och miljövänligt sätt att förlänga de gröna sjöfartskorridorerna.
– Elektrifierat järnvägsspår går hela vägen ut till Umeå hamn från Umeås centrala kombiterminal där man smidigt når Botniabanan och Norrbotniabanan samt stambanan. Det innebär flera fördelar för kunder som önskar transportera gods i en kombination med järnväg och sjö, avslutar Nederstedt.
Wasaline satsar på el, LNG och emissionsneutrala tjänster
Med 26 avgångar i veckan är Wasaline en attraktiv aktör för varuägare som ska transportera gods till och från Österbotten och hela Finland. Sträckan Umeå-Vasa är den kortaste sjövägen mellan Sverige och Finland.
– Vi märker att logistikoperatörer och varuägare upptäckt att förbindelsen mellan Umeå och Vasa är ett smidigt och hållbart alternativ för import och export mellan Finland och Sverige, säger fraktdirektör Tony Ehrs på Wasaline som är nöjd med den växande efterfrågan.
Med sitt moderna fartyg Aurora Botnia erbjuder Wasaline fraktköpare emissionsneutrala lösningar, en tjänst som allokerar batteridrift samt certifierad biogas, för minimala utsläpp kopplat till den köpta frakten. Frakten kan alltså vara emissionsneutral genom att man tilldelar antingen batteridriften eller den certifierade biogasen till den specifika kunden.
– Vi tror att detta bara är början. Med nya EU-direktiv och ökade krav på rapportering av utsläpp blir våra tjänster alltmer efterfrågade, avslutar Ehrs och berättar att de ser fram emot att utveckla fler emissionsneutrala lösningar.
